PROMALPBLOG.RU

Тест разрабатывался для исследования эффективности страховочных устройств при максимально низком допустимом их размещении при спуске или рабочем позиционировании. Для выявления потенциальных проблем, которые могли возникнуть у пользователя при обращении с устройством, требовались натурные испытания (т.е. с участием пользователя). Для всех испытаний брали неиспользованные 11мм канаты с сердечником низкого растяжения Marlow LSK Low-stretch Rope (EN 1891A) длинной 20 метров. 

Первоначально тесты со 100кг грузом демонстрировали работу устройства и страховоного уса/стропа при длине каната всего в 1 м над точкой размещения груза. Это демонстрировало возможное развитие событий по самому серьёзному сценарию: растяжение страховочного каната минимально для поглощения энергии в случае срыва, т.к. длина веревки от места крепления груза до места ее присоединения к точке анкерного крепления очень мала. Растяжение каната и затягивание узла под тяжестью было измерено и зарегистрировно (составляло около 10% — 9см – 16см на 1 м веревки с узлом).

Читать полностью »

Это идеальное решение в случаях, когда единственно возможное место прикрепления и устройства оснащения – только грунт.

Данное приспособление было разработано с подачи профессинальных спасателей, в частности компании Cockermouth Mountain Rescue Team (MRT), для использования привязных подъемных систем для носилок на местности с крутыми спусками и подъемами (где последствия падения не столь катастрофичны). Читать полностью »

Вообще, когда речь идет о блоках, подразумевается производительность и эффективность. Существует три основных фактора, влияющих на производительность ролика или шкива:

• Радиус вращения опорной поверхности. Выигрыш в силе напрямую зависит от него: чем больше радиус рычага, тем легче вращается шкив.

• Тип подшипника – подшипник скольжения или подшипник качения.

• Технические характеристики и предельно допустимые параметры (прочность и стойкость к коррозии) Читать полностью »

Страховочное устройство с автоматической функцией самоблокирования – (The Catch) от компании DMM. Его отличительная черта – наличие уникального прицепного сопроводительного механизма. Данное устройство было подвергнуто широкомасштабным испытаниям, в том числе и в условиях реальных нештатных ситуаций с людьми (неполадки с рабочим канатом и неконтролируемый спуск).

Несколькими годами ранее в общепринятой практике использования  прицепных страховочных устройств произошли изменения. Дело в том, что при их использовании периодически возникали проблемы, и это ставило под угрозу безопасность пользователя, которую и призваны обеспечивать данные устройства. В частности речь идет о неудобстве, связанном с необходимостью в стрессовой ситуации управлять страховочным элементом вручную. В DMM приняли решение доработать устройство и устранить недостатки. Там отступили от политики «устройство ради устройства» и уделили особое внимание отзывам узких специалистов, экспертов, менеджеров, работающих в отрасли. Те выражали общее мнение о том, что необходимо модифицировать систему с учетом конкретных пожеланий по безопасности. Читать полностью »

Майк Сторей вместе с братом Максом управляет в Дорсете компанией Treekit, которая занимается обеспечением арбористов и других пользователей оборудования для подъема на высоту. Несмотря на то, что этому предприятию всего полтора года, оно быстро оказалось в центре внимания. Предыдущие 20 лет до учреждения Treekit Майк работал в Германии, где также имел компанию по уходу за деревьями. Мы перехватили Майка во время его визита на предприятие DMM на севере Уэлса и за чашечкой кофе задали ему несколько вопросов о его представлениях о том, что значит быть арбористом в Великобритании, что он может сказать об этом, основываясь на своем опыте.  Читать полностью »

Не для кого уже не секрет, что вышли Новые Правила по работе на высоте. Изменились ряд основополагающих моментов в части обеспечения безопасности, отношение к средствам индивидуальной защиты. Изменился алгоритм получения умений и навыков  работников. А соответственно и методика преподавания в рамках новых требований тоже поменялась. 

С 16.11.2015 по 20.11.2015 г. на базе АНО ДПО «Крымский Центр Подготовки Верхолазов» совместно с АНО ДПО «Центр профессионального образования «Аландр» прошел учебно-методический семинар для инструкторов-преподавателей, готовящих специалистов для организации и выполнения работ на высоте.

Задачей было обмен опытом между учебными заведениями и выработка общей концепции преподавания.

Также в рамках семинара были проведены учебно-методические спас работы с канатной дороги.

Подробнее о мероприятии, вы можете узнать на сайтах партнёров ПРОМАЛЬПБЛОГА.

Давние друзья ПРОМАЛЬПБЛОГА, компания РАМС летом побывали в Италии на производстве фирмы CAMP и вот их впечатления от поездки...

Жарким июльским утром делегацию из России встретила гостеприимная Италия и бренд менеджер компании CAMP Сергей Леонкин. Штаб квартира, а по совместительству главная производственная площадка компании находятся в полутора часах езды от Милана. Дорога строго на север в горы. Помимо нас на обучение прилетели представители Крымского, Московского, Питерского и Уфимского учебного центра. Все, наши хорошие знакомые, с которыми не виделись уже достаточно долгое время. Поэтому время в дороге пролетело незаметно в разговорах о том, кто как живёт. Не было времени даже насладится замечательными горными видами. Не заметили, как доехали. Читать полностью »

 Появились новости о происшествии 16 июня 2011 года, в Северном море, в Британском секторе на платформе Brent Charlie,  принадлежащей компании Shell. Расследование закончено, Sheriff Court суд прошел в Абердине (Шотландия), виноваты наказаны и  оштрафованы. Компания Bilfinger Salamis UK Limited, заплатила штраф в £100,000, за плохое планирование работ повышенной  опасности, и это, не считая всех страховых выплат, которые им пришлось выплатить до этого. Кто-то лишился работы и квалификации, а  37-ми летний Lee Bertram — жизни. Причина всему – халатное отношение к своим обязанностям. 

  Недостаточное планирование и некорректная оценка риска, и как следствие – смерть. Lee, упал в море пролетев 23 метра, задев во    время  падения конструкцию, его спасательный жилет, автоматически сработал, он был выловлен и поднят на спасательное судно, и умер  до  того, как попал в больницу на суше. Расследование показало, что были некорректно оценены риски, как следствие, выбран  некорректный  тип навески и защиты веревок. Обе веревки находились в одном брезентовом протекторе, и обе повредились. При потери  основной  веревки, тут же порвалась и страховочная при переходе нагрузки на нее. Как следствие, падение, и смерть! 

 Заголовок статьи возможно воспринимать по разному, однако, однозначный посыл был такой, что нет ничего идеального. И IRATA это  очень хорошо понимает, и постоянно обновляет и меняет правила работы. Начиная с 2013 года было заменено очень много технической  документации, в частности основной свод правил. В 2014 году практически полностью пересмотрели процесс подготовки специалистов. И  это не конец. Есть очень много "противников" IRATA, но их отношение к организации безопасной работы достойно уважения.

Мне достаточно часто приходят письма, от разных людей с вопросами о том, как максимально быстро стать хорошим востребованным специалистом? Ну или, какие курсы нужно пройти, чтоб получить хорошую работу? Или что-то вроде, в какой последовательности нужно двигаться?Все эти вопросы, от людей, живущих в разных странах, городах, разных специализаций и возраста, женатых и холостых.  Есть только одно, что их всех объединяет, желание двигаться вперед, и менять свою жизнь к лучшему!  Возможно, для кого-то это все и останется только желанием, а кто-то добьётся реальных результатов, возможно, превосходящих ожидания.  Все зависит от них самих, их личных способностей, умения работать над собой, и верой в самого себя!Главное, что все, кто желает изменить свою жизнь, понимали, что стандартной таблетки не существует! Типа выпил ее, и тебе хорошо. Мы все как водители, которые каждое утро просыпаются, садятся за руль, для того чтоб начать движение, но все зависит от многих факторов: Во сколько встал? Когда выехал? Куда поехал? На чём?  По какой дороге? Зачем? С кем? И всё же, кое каким опытом, могу поделится, и постараюсь это сделать так, чтоб, это было применимо ко всем сразу, естественно уже с самостоятельной коррекцией на ситуацию! Автор Влад Мельников.

Читать полностью »

Вышел в свет текст долгожданного документа.

Статус: Действует

Утвержден: Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии, 29.11.2012

Область применения: Стандарт устанавливает общие технические требования, методы испытаний, инструкции по применению, форму маркировки анкерных устройств, предназначенных исключительно для применения со средствами индивидуальной защиты от падения с высоты.

Комментарий: Идентичен EN 795/А1:2000. Поскольку за время перевода исходный текст стандарта поменялся 2 раза, то в тексте тоже есть ряд изменений.

Скачать ГОСТ Р ЕН 795